뉴욕 지하철 F선

3. 운행 체계 정보

F선은 IND 퀸즈 블러바드 선, IND 63번가 선, IND 6번가 선, IND 컬버 선을 경유하여 운행한다. 퀸즈에서는 자메이카-179번가역에서 포레스트힐스-71번가역까지 각역 정차로 운행하다가 이후 36번가역까지 급행으로 운행한다. 그 후 63번가선을 통해 21번가-퀸스브리지역과 렉싱턴 애비뉴-63번가역을 경유하고, 6번가선으로 갈아타 57번가역에서 47-50번가-록펠러 센터역을 거쳐 2번가역까지 각역 정차한다. 델란시 스트리트역부터 요크 스트리트역까지는 모든 역에 정차하며, IND 컬버 선으로 진입하여 제이 스트리트-메트로테크역에서 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴역까지 모든 역에 정차한다.^[90]

• 1964년 4월 6일: 러시아워에 파슨스 블러바드역에서 출발하는 F 열차 2대 추가 운행 시작.
• 1964년 12월 21일: 179번가에서 F 열차 운행 시작.^[20]
• 1965년 12월 13일: 오전 F 열차 2대 챔버스 스트리트로 운행 시작.
• 1966년 7월 11일: 평일 낮 시간대 파슨스 블러바드역와 포레스트힐스-71번가역 사이 급행 운행 중단, 브로드웨이-라파예트 스트리트역에서 2번가역까지 연장 운행.
• 1966년 8월 30일: 운행 구간 브로드웨이-라파예트 스트리트역로 단축.^[20][8]
• 1968년 8월 19일: 러시아워 제이 스트리트-메트로테크역-처치 애비뉴 양방향 급행 운행, 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴역행 열차( 킹스 하이웨이 종착 열차와 교대)도 처치 애비뉴-킹스 하이웨이 급행 운행.^[26][27]
• 1969년 6월 16일: 킹스 하이웨이행 열차, 제이 스트리트-메트로테크역-킹스 하이웨이 전 구간 각역 정차.^[8]
• 1973년 1월 2일: 킹스 하이웨이 F 열차, 처치 애비뉴-제이 스트리트-메트로테크역 양방향 급행 운행 재개. F 열차, 자메이카-179번가역-포레스트힐스-71번가역 평일 오전 7시 30분~오후 7시 30분(퀸즈 방향), 오전 6시~오후 6시 15분(맨해튼 방향) 급행 운행. 오전 10시~오후 2시 20분(맨해튼 방향), 오전 10시~오후 3시(퀸즈 방향) F 열차 169번가 정차.^[22]
• 1976년 1월 18일: 제이 스트리트-메트로테크역-처치 애비뉴 F 급행, 러시아워 최고 혼잡 방향 중단, 코니 아일랜드행 열차만 반대 방향 급행.^[8][23]
• 1976년 8월 30일: 버겐 스트리트-처치 애비뉴 급행 완전 중단, 모든 열차 각역 정차. 러시아워 방향 대체 열차 급행 디트마스 애비뉴역-킹스 하이웨이 유지. 오전 러시아워 북행 열차 애비뉴 X역 운행 시작. 연간 31억달러 절약.^[17][24][25]
• 1977년 1월 24일: F 열차, 오전 9시 50분~오후 1시 50분 4량 단축 운행. 1300만달러 절약.^[28]
• 1977년 8월 27일: 퀸즈 포레스트힐스-71번가역-퀸즈 플라자역 심야 각역 정차. 연간 운영 비용 3000만달러 절감.^[29][30]
• 1987년 5월 24일: F 열차, 심야(오전 1시~5시) 퀸즈 대로선 운행 중단, 57번가 단축.^[32][33][34]
• 1987년 4월 27일: 브루클린 IND 컬버 선 킹스 하이웨이-18번가 피크 방향 F 급행 중단.^[8][26][27]
• 1992년 10월 26일: F선, 포레스트힐스-71번가역-자메이카-179번가역 항상 완행 운행.^[44][45]
• 1997년 8월 30일: 심야 F선 운행, 퀸즈 대로선 완행 자메이카-179번가역 복원.^[47][48][49]
• 2001년 12월 16일: 63번가 연결선 개통, F선 63번가 터널 경유, 포레스트힐스-71번가역-21번가-퀸스브리지역 항상 급행. 러시아워 운행 횟수 시간당 18회→15회, 평일 저녁 운행 빈도 12분→10분 간격.^[52][53][54]
• 2010년대: MTA, IND 퀸즈 블러바드 선 큐 가든스-유니언 턴파이크역 서쪽 구간, 63번가 연결선 21번가-퀸스브리지역 통신 기반 열차 제어(CBTC) 도입.^[57][58]
• 2022년 2월: 큐 가든스-유니언 턴파이크역 서쪽 구간 CBTC 완전 가동.^[60]
• 2020~2021년: IND 컬버 선 처치 애비뉴-웨스트 에잇 스트리트-뉴욕 수족관역 CBTC 설치, 주말 F선 운행 중단.^{[63][64][65][66]}
• 2022년 12월: MTA, 버겐 스트리트-처치 애비뉴 CBTC 설치 계약.^[67][68]
• 2023년 3월 17일: 큐 가든스-유니언 턴파이크역-자메이카-179번가역 CBTC 설치, 저녁/심야 F선 운행 조정. 오후 10시 30분 이후 자메이카-179번가역 출발, 오후 8시 30분 이후 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴역 출발 F선 퀸즈 각역 정차.^[69]

3. 1. 운행 정보

노선	기점	종점	선로	운행 시간
				야간을 제외한 모든 시간	야간	러시아워, 주행 방향
IND 퀸즈 블러바드 선	자메이카-179번가	75번로	각역 정차		rowspan=2 |	급행 운행
	포리스트힐스-71번로	36번가	각역 정차
			급행	rowspan=6|
IND 63번가 선 (전 구간)	21번가-퀸스브리지	렉싱턴 애비뉴-63번가	모든 시간	rowspan=5|
IND 6번로 선	57번가
	47-50번가-록펠러 센터	2번로	각역 정차
	델란시 스트리트	요크 스트리트	모든 시간
IND 컬버 선 (전 구간)	제이 스트리트-메트로테크	처치 애비뉴	각역 정차
			급행			급행 운행
	디트마스 애비뉴	코니아일랜드-스틸월 애비뉴	각역 정차

1964년 4월 6일, 러시아워에 파슨스 블러바드에서 출발하는 F 열차 2대가 추가로 운행을 시작했으며, 이 열차는 1964년 12월 21일 179번가에서 운행을 시작했다.^[20] 1965년 12월 13일, 오전 F 열차 2대가 챔버스 스트리트로 운행을 시작했다. 1966년 7월 11일부터 평일 낮 시간대에 파슨스 블러바드와 71번가-컨티넨탈 애비뉴 사이에서 급행 열차가 더 이상 운행되지 않았으며, 평일 낮 시간대에는 브로드웨이-라파예트 스트리트에서 세컨드 애비뉴까지 연장 운행되었다. 1966년 8월 30일, 운행 구간이 브로드웨이-라파예트 스트리트로 단축되었다.^[20][8]

1968년 8월 19일부터 러시아워에 제이 스트리트-보로 홀과 처치 애비뉴 사이 양방향에서 급행 운행이 추가되었으며, 러시아워에는 스틸웰 애비뉴를 오가는 열차(킹스 하이웨이에서 종착하는 열차와 교대로)도 처치 애비뉴와 킹스 하이웨이 사이에서 급행으로 운행되었다.^[26][27] 1969년 6월 16일부터 급행 운행이 수정되어 킹스 하이웨이 열차가 제이 스트리트에서 킹스 하이웨이까지 전 구간을 각역 정차로 운행되었다.^[8]

1973년 1월 2일, 킹스 하이웨이 F 열차가 처치 애비뉴와 제이 스트리트 사이 양방향에서 다시 급행 운행을 시작했다.^[8] 또한, F 열차는 179번가와 컨티넨탈 애비뉴 사이에서 평일 오전 7시 30분부터 오후 7시 30분까지 퀸즈 방향으로, 오전 6시부터 오후 6시 15분까지 맨해튼 방향으로 급행 운행을 시작했다. 또한, 오전 10시부터 오후 2시 20분까지 맨해튼 방향으로, 오전 10시부터 오후 3시까지 퀸즈 방향으로 F 열차가 169번가에 정차했다.^[22]

1976년 1월 18일, 제이 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 F 급행 운행은 러시아워에 최고 혼잡 방향에서 중단되었으며, 코니 아일랜드행 열차만 반대 방향에서 제이 스트리트와 처치 애비뉴 사이에서 급행으로 운행되었다.^[8][23] 1976년 8월 30일, 버겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 운행이 완전히 중단되어 모든 열차가 모든 역에 정차했다. 러시 방향 대체 열차 급행 운행은 디트마스 애비뉴와 킹스 하이웨이 사이에 유지되었다. 또한, 오전 러시아워에 여러 대의 북행 열차가 애비뉴 X에서 운행을 시작했다.^[17] 급행 운행 폐지는 운행 적자를 줄이기 위해 활용도가 낮은 215개 운행을 폐지하는 서비스 변경의 일부로 이루어졌다.^[24] 연간 31억달러를 절약하는 이 변경은 1975년에 시작된 3단계 서비스 삭감의 일부였다.^[25] 이러한 변경은 또한 지역 역의 승객들이 맨해튼행 운행 감소에 대해 지속적으로 불만을 제기했기 때문에 이루어졌다.^[26][27]

1977년 1월 24일, 1300만달러를 절약하기 위한 일련의 NYCTA 서비스 삭감의 일환으로 많은 지하철 노선이 낮 시간대에 더 짧은 열차로 운행되기 시작했다. 이 변경의 일환으로 F 열차는 오전 9시 50분부터 오후 1시 50분까지 4량으로 운행하기 시작했다.^[28] 1977년 8월 27일부터 F 노선은 퀸즈에서 컨티넨탈 애비뉴와 퀸즈 플라자 사이에서 심야 시간에 각역 정차로 변경되었다.^[29] 이 변경은 연간 운영 비용을 3000만달러 절감하기 위해 1977년 1월에 발표된 지하철 서비스 삭감의 마지막 라운드의 일부로 이루어졌다.^[30]

1987년 5월 24일, F 서비스는 심야(오전 1시부터 오전 5시까지)에 퀸즈 대로를 따라 운행이 중단되었다. 심야 각역 정차 서비스는 R 열차로 대체되었으며, R 열차는 항상 퀸즈 대로 각역 정차로 운행되었다. F 열차는 심야에 57번가로 단축되었다.^[32][33][34]

브루클린의 컬버 선에서 킹스 하이웨이와 18번가 사이의 피크 방향 F 급행 서비스는 1987년 4월 27일에 컬버 선의 해당 부분의 역 메자닌을 재건하는 작업으로 인해 중단되었으며 이 구간에서는 복구되지 않았다.^[8][26][27]

1992년 10월 26일, F선은 항상 71번가와 179번가 사이에서 완행 운행을 하여 힐사이드 애비뉴를 따라 급행 운행이 사라졌다.^[44][45] 이 변경은 1988년에 퀸즈 대로 급행 운행이 사라진 169번가, 서트핀 대로, 반 위크 대로 및 75번가 역을 이용하는 승객들의 요청에 따라 6개월 동안 시험적으로 시행되었다.^[41] 6개월 후, 승객의 77%가 1992년 10월 이전의 운행 계획의 혜택을 받았음에도 불구하고, 부정적인 승객 반응이 최소화되고 요청의 강도가 강했기 때문에 변경이 유지되었다. 이 변경으로 F선의 이동 시간이 3분 30초 증가했고, 완행역 승객의 이동 시간은 1~2분 감소했다.^[41]

1997년 8월 30일, 심야 F선 운행은 퀸즈 대로 완행으로 179번가까지 복원되었다. 63번가 선에서는 셔틀이 운행되었다.^[47][48][49] 이날 E선은 심야에 퀸즈에서 완행 운행을 시작했다.^[48] 이러한 변경은 63번가 연결을 위한 건설 공사를 수용하기 위해 이루어졌다.^[50]

2001년 12월 16일, 63번가 연결선이 공식적으로 개통되어 IND 63번가 선과 IND 퀸즈 블러바드 선이 연결되었다. F선은 63번가 터널로 노선이 변경되어 71번가와 21번가-퀸즈브리지 사이의 퀸즈에서 항상 급행으로 운행되었다.^[52][53] 이 변경의 일환으로, 러시아워 시간대의 운행 횟수가 시간당 18회에서 15회로 감소하여 E선의 운행 횟수가 시간당 12회에서 15회로 증가했다. 또한, 평일 저녁 운행 빈도가 증가하여 열차가 12분 간격 대신 10분 간격으로 운행되었다.^[54]

2010년대에, MTA는 통신 기반 열차 제어(CBTC)를 IND 퀸즈 블러바드 선의 큐 가든스-유니언 턴파이크 서쪽 구간에 도입했다.^[57] F선이 사용하는 63번가 연결선은 21번가-퀸즈브리지에도 CBTC가 개조될 예정이었다.^[58] 퀸즈 블러바드 선의 자동화는 이 프로젝트 시작 전 시간당 29편에서 피크 시간대에 3편의 열차를 더 운행할 수 있게 됨을 의미했다.^[59][57] 큐 가든스-유니언 턴파이크 서쪽의 퀸즈 블러바드 선 CBTC는 2022년 2월까지 완전 가동되었다.^[60]

F 노선의 또 다른 부분인 컬버 선의 처치 애비뉴와 웨스트 에잇 스트리트-뉴욕 수족관 사이 구간은 2015-2019 자본 프로그램의 일환으로 CBTC 설치를 위해 선정되었다.^[63] 2020년과 2021년의 상당 기간 동안 IND 컬버 선에 CBTC를 설치하기 위해 처치 애비뉴 남쪽의 주말 F선 운행이 중단되었다.^[64][65][66] 2022년 12월, MTA는 F선과 G선이 운행되는 버겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 컬버 선에 CBTC 설치 계약을 체결할 것이라고 발표했다.^[67][68] 이 프로젝트의 결과로, F선은 웨스트 8번가 남쪽 구간을 제외한 모든 구간에서 자동화될 것이다.^[67]

2023년 3월 17일, 뉴욕 시 교통국은 유니언 턴파이크와 179번가 사이의 퀸즈 블러바드 선에서 장기적인 CBTC 설치를 위해 저녁 및 심야 E, F 및 R선 운행을 조정했다. 오후 10시 30분 이후 179번가에서, 오후 8시 30분 이후 스틸웰 애비뉴에서 출발하는 F선은 야간 시간에 퀸즈에서 각역 정차로 운행하기 시작했으며, 이는 2001년에 중단된 이후 야간 F선 각역 정차 운행의 부활을 의미했다.^[69]

3. 2. 역 목록

	역	width=3% |	환승 노선	연결 및 참고
퀸스
IND 퀸즈 블러바드 선
Jamaica–179th Street|자메이카-179번가영어	--	JFK 국제공항행 Q3 (New York City bus)|Q3영어 버스
169th Street|169번가영어	| JFK 국제공항행 Q3 (New York City bus)|Q3영어 버스
Parsons Boulevard|퍼슨스 블러바드영어	|
Sutphin Boulevard|서트핀 블러바드영어	| Q44 SBS (New York City bus)|Q44영어 셀렉트 버스 서비스
Briarwood|브라이어우드영어	| Q44 SBS (New York City bus)|Q44영어 셀렉트 버스 서비스
Kew Gardens–Union Turnpike|큐 가든스-유니온 턴파이크영어	--	JFK 국제공항행 Q10 (New York City bus)|Q10영어 버스
75th Avenue|75번로영어	|
Forest Hills–71st Avenue|71번로영어	--	롱아일랜드 철도 메인 라인 (포리스트힐스 역)
Jackson Heights–Roosevelt Avenue|잭슨 하이츠-루스벨트 애비뉴영어	--	(IRT 플러싱 선) | 마린 에어 터미널행 Q47 (New York City bus)|Q47영어 버스 라과디아 공항행 Q70 (New York City bus)|Q70영어 셀렉트 버스 서비스
63번가 선
21st Street–Queensbridge|21번가-퀸스브리지영어	--	|
맨해튼
Roosevelt Island|루스벨트 아일랜드영어	--	루스벨트 아일랜드 트램웨이
Lexington Avenue–63rd Street|렉싱턴 애비뉴-63번가영어	--	메트로카드로 무료 환승: (IRT 렉싱턴 애비뉴 선: 59번가) (BMT 브로드웨이 선: 렉싱턴 애비뉴/59번가)
IND 6번로 선
57th Street|57번가영어	|
47th–50th Streets–Rockefeller Center|47-50번가-록펠러 센터영어	--	|
42nd Street–Bryant Park|42번가-브라이언트 파크영어		(IRT 플러싱 선: 5번로) |
34th Street–Herald Square|34번가-헤럴드 스퀘어영어	--	(BMT 브로드웨이 선) | M34 / M34A|M34/M34A영어 셀렉트 버스 서비스 PATH (33번가 역)
23rd Street|23번가영어	| M23 SBS (New York City bus)|M23영어 셀렉트 버스 서비스 PATH (23번가 역)
14th Street|14번가/6번로영어	(IRT 브로드웨이-7번로 선: 14번가) (BMT 캐나시 선: 6번로) | PATH (14번가 역)
West Fourth Street–Washington Square|웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어영어	--	(IND 8번로 선) | PATH (9번가 역)
Broadway–Lafayette Street|브로드웨이-라파예트 스트리트영어	--	(IRT 렉싱턴 애비뉴 선: 블리커 스트리트) |
허드슨 스트리트 지선
Second Avenue|2번로영어	| M15 SBS (New York City bus)|M15영어 셀렉트 버스 서비스
Delancey Street|델란시 스트리트영어	(BMT 나소 스트리트 선: 에식스 스트리트) |
East Broadway|이스트 브로드웨이영어	|
브루클린
York Street|요크 스트리트영어	|
IND 컬버 선
Jay Street–MetroTech|제이 스트리트-메트로테크영어	--	(BMT 4번로 선) |
Bergen Street|베르겐 스트리트영어	|
Carroll Street|캐럴 스트리트영어	|
Smith–Ninth Streets|스미스-9th 스트리트영어	|
Fourth Avenue|4번로영어	(BMT 4번로 선: 9번가) |
Seventh Avenue|7번로영어	|
15th Street–Prospect Park|15번가-프로스펙트 파크영어	|
Fort Hamilton Parkway|포트 해밀턴 파크웨이영어	|
Church Avenue|처치 애비뉴영어	--	|
Ditmas Avenue|디트마스 애비뉴영어	|
18th Avenue|18번로영어	|
Avenue I|애비뉴 I영어	| 2017년 초까지 코니 아일랜드행 열차는 수리를 위해 이 역에 정차하지 않음.
Bay Parkway|베이 파크웨이영어	| 2017년 초까지 코니 아일랜드행 열차는 수리를 위해 이 역에 정차하지 않음.
Avenue N|애비뉴 N영어	| 2017년 초까지 코니 아일랜드행 열차는 수리를 위해 이 역에 정차하지 않음.
Avenue P|애비뉴 P영어	| 2017년 초까지 코니 아일랜드행 열차는 수리를 위해 이 역에 정차하지 않음.
Kings Highway|킹스 하이웨이영어	|
Avenue U|애비뉴 U영어	| 2017년 초까지 코니 아일랜드행 열차는 수리를 위해 이 역에 정차하지 않음.
Avenue X|애비뉴 X영어	| 2017년 초까지 코니 아일랜드행 열차는 수리를 위해 이 역에 정차하지 않음.
Neptune Avenue|넵튠 애비뉴영어	|
West Eighth Street–New York Aquarium|웨스트 8번가-뉴욕 아쿠아리움영어	(BMT 브라이턴 선) |
Coney Island–Stillwell Avenue|코니아일랜드-스틸월 애비뉴영어	--	(BMT 웨스트 엔드 선) (BMT 시 비치 선) (BMT 브라이튼 선) |

참조

_[1] 문서 NYCS const
_[2] 웹사이트 Mta.info – Line Colors http://web.mta.info/[...]
_[3] 웹사이트 63 St Line Direct Fixation Track Rehabilitation, F Line, Queens and Manhattan, Revised Plan, Starting August 2023 https://www.cb8m.com[...] Metropolitan Transportation Authority 2023-06
_[4] 간행물 A History of the R-1 To R-9 Passenger Car Fleet https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2006-03
_[5] 뉴스 New Subway to Add 2 Need Services – Opening of 6th Ave. Line to Provide Uptown Local Route and More Queens Expresses https://www.nytimes.[...] 1939-12-02
_[6] 뉴스 The New Subway Routes https://query.nytime[...] 1940-12-15
_[7] 뉴스 6th Ave. Tube Adds Two New Services – Provides Express Facilities to Queens and Local Trains to Washington Heights – Subway Opens on Dec. 15 – Changes in Routings on Other Lines to Bring Faster Time and Less Congestion https://www.nytimes.[...] 1940-12-05
_[8] 간행물 A History of F (And V) Train Service https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2010-01
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_[13] 뉴스 2 Subway Lines to Add Cars, Another to Speed Up Service https://timesmachine[...] 1953-08-28
_[14] 뉴스 16-Point Plan Can Give Boro Relief NOW http://fultonhistory[...] 1962-08-10
_[15] 뉴스 Bronx to Coney Ride In New Subway Link https://timesmachine[...] 1954-10-18
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_[38] 간행물 Archer Avenue Extension Opens December 11 New York City Transit Authority 1988
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